Schaeffler Royaume-Uni présente des roulements lubrifiés résistant à la corrosion et des médias pour
En plus de l'énergie éolienne et solaire, l'énergie de l'eau apportera une contribution significative à l'approvisionnement futur de l'énergie renouvelable. Cela vaut pour les applications classiques telles que les centrales hydro - stockage , usines pompage-turbinage et systèmes fraîches de la rivière de l'eau , ainsi que les dernières centrales d'eau marins tels que les systèmes d'énergie marémotrice et des vagues.
Pendant de nombreuses années , Schaeffler a été un partenaire de développement à proximité et fournisseur de roulements pour les centrales hydroélectriques classiques . Applications dans le courant de marée et des vagues sont de plus en plus importante . Selon le concept de conception individuelle , des solutions portant sur commande sont nécessaires pour les turbines à eau , corps flottants , des bouées et des hydroglisseurs oscillants .
Joints non hermétiques et systèmes sans lubrifiant
Les conditions ambiantes dans l'eau et des milieux sous-marins placent des exigences particulières sur les paliers . Dans ces applications, l' eau elle-même agit en tant que milieu lubrifiant . Les bagues de roulement de roulement peuvent être réalisées en acier spécial , résistant à la corrosion , avec des éléments roulants (billes de céramique ) . Cages de roulements qui guident ces éléments roulants peuvent également être fabriqués à partir de plastiques spéciaux , résistant à l'eau . Non hermétique , joints légers peuvent être montés sur les paliers , qui permettent à l'eau pénétrer dans le palier , mais qui empêchent les petites particules d'atteindre les contacts de roulement . Afin de développer des roulements pour ces types d'applications , Schaeffler est en mesure de tirer sur des décennies d'expérience dans la technologie des matériaux , revêtements de surface et de la technologie d'étanchéité .
Schaeffler n'utilise pas joints lourds que ceux-ci peuvent causer trop de frottement dans le roulement. Cela permet de centrales d'eau pour fonctionner d'une manière beaucoup plus efficace de l'énergie. Il n'est également pas nécessaire d'utiliser des huiles ou des graisses lubrifiantes , comme les roulements sont lubrifiés par de l'eau . Il en résulte des économies dans les coûts de lubrification , ainsi que d'être plus respectueux de l' environnement .
Exigences de fiabilité et faible entretien jouent également un rôle important dans tous les systèmes d'alimentation en eau . Une fois que les plantes sont installées sous la surface de l'eau , l'accès est évidemment très limitée. Afin de permettre des travaux de maintenance à effectuer , par exemple, les plantes devraient être levé à la surface de l'eau , qui est à la fois fastidieux et coûteux.
Les premiers prototypes de roulements lubrifiés médias sont déjà utilisés dans des projets pilotes en Amérique du Nord .
Concepts pour des courants de marée et des centrales d'onde
Turbines axiales sont installés sous l'eau pour utiliser l'énergie des courants et des marées. D'une manière similaire à un courant d'air en déplaçant les rotors d' une turbine éolienne , dans une centrale électrique de marée, le courant se déplace le rotor , ce qui génère de l'électricité . Une turbine axiale fonctionne sur une version modifiée de ce principe en utilisant l'effet Venturi . Au cours de ce processus , l'eau est amenée par un tuyau conique . Ceci augmente la vitesse de l'eau , ainsi que la production d'énergie .
Concepts qui utilisent des turbines radiales sont semblables à ceux des turbines axiales . Oscillant hydrofoils est un autre principe pour l'utilisation de l'énergie à partir des courants de marée . L'angle d'inclinaison peut être réglée pour permettre le courant pour produire mouvement ascendant et descendant de l'hydroptère , semblable à la façon dont la queue se déplace nageoire d'un dauphin . Ce déplacement est utilisé pour produire de l'électricité .
Différents concepts sont aussi en cours d'élaboration qui utilisent l'énergie des vagues . Par exemple, un système utilise plusieurs structures flottantes sur la surface de l'eau qui sont reliés entre eux par des articulations . Le mouvement des structures flottantes rapport à l'autre est utilisé pour produire de l'électricité . Un principe similaire est utilisé par des bouées , où le mouvement vertical provoqué par la houle des vagues est utilisée pour produire de l'électricité . Les bouées peuvent fonctionner indépendamment et conduire un sous-marin de générateur . Un autre concept consiste à placer plusieurs bouées dans une ligne très proches les uns des autres afin qu'ils suivent la houle des vagues à la surface de l'eau , semblable à un mille-pattes .
Dans les systèmes semblables à ceux-ci qui utilisent des hydrofoils oscillants horizontaux de l'énergie marémotrice , les systèmes d'alimentation d'onde ont été développés qui utilisent volets verticalement oscillants . Ceux-ci se déplacent avec la houle des vagues au moyen d'articulations . De la capture » des réservoirs flottants les ondes via une rampe près de la rive . Une turbine est entraînée par l'eau qui s'écoule en arrière . Colonnes d'eau oscillantes ont une chambre avec une ouverture au-dessus et une ouverture au-dessous de la surface de l'eau . Les ondes se déplacent à la colonne résultante de haut en bas dans la chambre . La pression d'air variable entre la chambre et l'air ambiant est utilisé pour entraîner une turbine à air .
Pelamis Wave Energy Converter
Rotules de Schaeffler jouent déjà un rôle important dans plusieurs de grande envergure des systèmes d'énergie marémotrice , y compris le convertisseur d'énergie des vagues Pelamis P2 vague européenne et . La clé du succès de ce développement est un nouveau concept commun qui utilise un nouveau matériau à faible frottement développé par Schaeffler . Ce tissu doublure de PTFE modifié présente des caractéristiques à faible friction qui éliminent efficacement le problème de « glissement coller ' . Ceci a permis à l'enveloppe de fonctionnement de la machine à P2 pour être étendu au-delà des capacités permises par les matériaux de support standard.
Actuellement , Schaeffler travaille en étroite collaboration avec Pelamis sur l'amélioration de la conception des paliers d'extrémité de tige de vérin , en enquêtant sur un certain nombre de différents types de roulements , y compris paliers à roulements , paliers lisses sans entretien et paliers lisses lubrifiés . Le but est de réduire le poids , la taille, la complexité et le coût de la solution de palier , ainsi que de maximiser la vie de fonctionnement du roulement et en simplifiant l'assemblage.
Paliers lisses sans entretien
Le dernier développement de Schaeffler pour houlomotrice, marémotrice et d'autres applications marines est la série ELGOTEX ® WA des paliers lisses . Développé à l'origine pour une utilisation comme gouvernail et stabilisateur roulements dans les applications marines , ces roulements offrent une grande capacité de charge , sont sans entretien et adapté pour un fonctionnement à sec dans l'eau douce et l'eau salée. Les roulements sont également certifiés MCM -0112 par Germanischer Lloyd .
La conception des paliers lisses ELGOTEX ® WA est optimisée pour les mouvements de pivotement lents et des forces élevées que l'on trouve couramment dans les vagues et les applications de l'énergie marémotrice . Le roulement est spécifiquement conçu pour la lubrification de l'eau et donc ne nécessite pas de joints de type normalement trouvés dans le laminage classique et paliers lisses . Étant donné que les roulements ne nécessitent pas d'huile ou de la graisse quand il est utilisé dans l'eau , il n'y a pas de risque de fuites de lubrifiant qui pourraient contaminer l'environnement .
Un autre avantage de ELGOTEX ® WA paliers lisses plus de paliers marins de remplacement est sa charge accrue la capacité . Bien que la norme de l'industrie à ce jour a été une pression de contact maximale de 10 N/mm2 , ELGOTEX ® WA peut supporter des charges allant jusqu'à 25 N/mm2 . Germanischer Lloyd a certifié ELGOTEX ® WA pour des charges allant jusqu'à 15 N/mm2 dans les applications marines . Cette densité de puissance plus élevée en sorte que la durée de vie des paliers peut être augmentée de façon significative pour les mêmes conditions de fonctionnement. Sinon , les roulements ELGOTEX ® WA peuvent supporter des charges plus élevées tout au long de la même durée de vie . Cela ouvre des possibilités de réduction des effectifs de nouveaux modèles et de réduire le nombre de variantes portant utilisés dans une application particulière .
Le matériau WA ELGOTEX ® comprend deux couches qui sont enroulés les uns sur les autres . La couche de glissement interne , qui est noyée dans une matrice de résine avec des charges et des lubrifiants solides , il est fait de fibres synthétiques continues et des fibres de PTFE . La couche externe comprend en outre des fibres de verre continu ( de filaments de verre ) dans une résine époxy . Un angle d'enroulement spécifique stabilise les couches , ce qui augmente considérablement la force de la brousse .
Cette combinaison de matériaux permet paliers lisses ELGOTEX ® WA pour résister à des milieux corrosifs et permet une valeur constante à faible frottement avec une faible usure et sans entretien . Les paliers ont une charge radiale haute capacité de charge, peut être utilisé pour des déplacements axiaux , et sont insensibles aux chocs et aux pressions de bord . Bien que les paliers ne sont pas étanches , si nécessaire , ils peuvent être livrés avec des joints internes pour une protection supplémentaire contre les contaminants abrasifs . Ainsi que les applications marines , paliers lisses ELGOTEX ® WA sont également appropriés pour une utilisation dans le génie océanique , constructions hydrauliques en acier , les centrales hydro- électriques , des pompes à eau et les turbines hydrauliques .
Pour plus d'informations sur la gamme de Schaeffler résistant à la corrosion et roulements lubrifiés médias pour l'eau douce , les vagues et les applications de l'énergie marémotrice , s'il vous plaît appelez le service du marketing sur 0121 313 5870 . Sinon , envoyez- info.uk @ schaeffler.com .
( Schaeffler UK)
